Le nouveau dual de Rivian

Par Andrew J. Hawkins, rédacteur en chef des transports avec plus de 10 ans d'expérience qui couvre les véhicules électriques, les transports publics et l'aviation. Son travail a été publié dans le New York Daily News et City & State.

Rivian a dévoilé la gamme de son nouveau R1T à double moteur, et cela ne déçoit sûrement pas.

Le R1T à double moteur et à double moteur de performance aura la « meilleure autonomie de notre gamme », a déclaré Rivian dans un tweet, avec une EPA estimée à 410 milles lorsqu'il est couplé avec la batterie Max de l'entreprise et à 352 milles avec le grand pack. Tout cela repose sur des roues de 21 pouces, qui contribuent sûrement à propulser la R1T dans toute sa gamme. Les chiffres d'autonomie du SUV R1S sont encore à venir, a ajouté la société.

Rivian a ouvert les réservations pour le Dual-Motor et le Performance Dual-Motor R1T en avril. Récemment, la société a invité un groupe de journalistes à son usine de Normal, dans l'Illinois, pour un essai routier (auquel je n'ai malheureusement pas pu participer) ainsi que pour découvrir sa nouvelle unité d'entraînement Enduro, qui est désormais disponible dans toute sa gamme.

Rivian parle depuis un certain temps déjà de l'Enduro pour ses qualités d'amélioration de l'autonomie ainsi que pour sa production en interne, permettant au constructeur automobile d'économiser de l'argent en évitant les fournisseurs. Et ces nouveaux chiffres confirment les rumeurs précédentes sur l'augmentation de l'autonomie, ce qui devrait contribuer grandement à faire des véhicules d'aventure électriques de Rivian les meilleurs de leur catégorie.

L’entreprise est engagée dans une course serrée avec l’industrie automobile traditionnelle pour produire des camions et des SUV électriques à longue autonomie et hautes performances. Et il a l’avantage du premier arrivé, gagnant la distinction d’être le premier à sortir avec le R1T, qui est devenu disponible pour la première fois en 2021.

D’autres ont depuis rejoint la mêlée, notamment le Ford F-150 Lightning, mais Rivian a utilisé ce temps pour améliorer sa cadence de production. Plus récemment, l'entreprise a annoncé qu'elle avait triplé sa production et ses livraisons pour le deuxième trimestre de l'année.

Mais même si une autonomie de 350 à 400 miles est suffisante pour n'importe quel véhicule électrique, cela n'a pas empêché d'autres entreprises de bourrer jusqu'au dernier morceau de lithium dans leurs prochains camions alimentés par batterie afin d'atteindre le statut insensé de ranger le plus long sur la route.

Ram, par exemple, affiche 500 milles sur sa version longue portée de son Ram 1500 Rev. Et bien que nous n'ayons pas eu de spécifications mises à jour depuis plus d'une minute, Elon Musk a déjà promis une configuration à trois moteurs pour le Cybertruck. , également avec une autonomie de 500 miles.

Mais plus de 400 milles ont toujours fait partie du terrain avec Rivian. Lorsque l'entreprise a lancé son camion en 2018, l'autonomie estimée de 400 milles offerte par le pack Max de 180 kWh était un argument de vente important. La grande batterie fournie en standard avec les camions offre une autonomie estimée par l'EPA à 314 milles, mais pour les aventuriers hors route que Rivian commercialise, chaque kilomètre supplémentaire compte.

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