Les barrières tarifaires modifiées de Metro ont réduit la fraude tarifaire de 70 pour cent, selon l'agence

Les barrières tarifaires modifiées de Metro ont réduit la fraude tarifaire de 70 pour cent dans les stations où elles sont déjà en place, a annoncé mardi l'agence.

L'agence de transports en commun est au milieu d'un projet d'installation de hautes portes en plexiglas dans les 98 stations Metrorail dans le but de réduire le nombre de personnes sautant ou glissant par-dessus les barrières tarifaires sans payer.

La fraude tarifaire s'est multipliée pendant la pandémie, coûtant à l'agence environ 40 millions de dollars par an en tarifs impayés dans les bus et les trains, et alimentant les plaintes concernant la criminalité et le désordre dans le système de métro. Sur Metrorail, l'agence a déclaré qu'elle estime qu'environ 13 pour cent des tarifs restent impayés.

Metro a commencé à ajouter des portes aux barrières tarifaires en mars, un projet de 35 millions de dollars qui devrait prendre des mois. Les portes mesurent près de cinq pieds de haut et sont fabriquées en polycarbonate, qui, selon les responsables des transports, est 200 fois plus résistant que le verre, mais plus léger et plus durable. Les employés du métro ont également ajouté des charnières plus solides pour les portes battantes et un moteur plus puissant pour résister aux personnes qui tentent de se frayer un chemin.

Metro vient d'installer de nouvelles barrières tarifaires. Il dépense 35 millions de dollars pour les rendre plus grands.

Les données préliminaires recueillies à Fort Totten, Pentagon City, Bethesda, Vienne, Mount Vernon Square et Addison Road – les six premières stations achevées – montrent que les nouvelles barrières tarifaires ont collectivement conduit à une baisse de plus de 70 % de la fraude tarifaire. Le changement le plus important s'est produit à Mount Vernon Square, dans le district, où Metro a déclaré que 15 pour cent des gens avaient éludé les tarifs. Ce chiffre est tombé à 2 pour cent, a déclaré Metro. À Addison Road, où 39 pour cent des usagers ne payaient pas de billets, seuls 11 pour cent s'en abstiennent désormais.

"Après avoir testé plusieurs prototypes et obtenu les commentaires des clients, la nouvelle conception des barrières tarifaires produit l'effet escompté : réduire la fraude tarifaire", a déclaré le directeur général et PDG de Metro, Randy Clarke, dans un communiqué. « Il est essentiel que Metro perçoive autant de revenus tarifaires que possible et assure la sécurité du système afin que nous ayons un système de transport en commun digne de cette grande région. »

La dernière station à ajouter des barrières tarifaires modifiées est Congress Heights ; ses barrières ont été achevées mardi, ont indiqué les responsables des transports. L'installation au Federal Center SW, à Wheaton et au Palais de justice devrait être terminée début septembre.

Metro a déclaré mardi qu'elle avait également commencé à publier sur son site Web des données montrant la fréquentation quotidienne payante et non rémunérée "pour assurer la transparence sur l'efficacité des stratégies de réduction de l'évasion tarifaire".

La décision d'installer des barrières en plexiglas intervient peu de temps après que l'agence de transport en commun ait remplacé toutes ses barrières tarifaires Metrorail. Les nouvelles portes, installées au cours des dernières années au coût de 70 millions de dollars, sont mieux équipées pour gérer les paiements mobiles et enregistrer des données d'achalandage plus précises. Mais ils n’incluaient pas les barrières en plexiglas.

Les responsables des transports en commun ont d'abord tenté de modifier les portes avec des portes en plexiglas mesurant quatre pieds de haut. Mais les barrières se sont révélées trop faciles à éviter pour les contrevenants, ce qui a incité Metro à annoncer plus tôt cette année qu'elle commanderait des portes plus hautes et des charnières plus solides. L'automne dernier, l'agence a également ordonné à la police de Metro Transit d'arrêter et de citer plus activement les personnes soupçonnées de fraude tarifaire, après que cette mesure soit restée largement inappliquée pendant près de cinq ans.

Jusqu'en juillet, la police des transports avait cité 2 670 personnes pour fraude tarifaire, dont près de 600 en juillet, selon les archives de Metro. Cela représente une hausse par rapport aux 291 enregistrés au cours des sept premiers mois de 2022.

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