Bosch démarre la production de la technologie EV 800V...

Bosch démarre la production en série de nouveaux systèmes de transmission 800 V pour véhicules électriques dans son usine de Hildesheim, en Allemagne.

La technologie du moteur à barre i-pin refroidi à l'huile, associée à des dispositifs d'alimentation en carbure de silicium (SiC), fournit jusqu'à 35 % de densité de puissance en plus pour le moteur électrique.

L'efficacité accrue signifie également la moitié des pertes de chaleur, réduisant le poids et permettant une conception plus compacte. Un constructeur automobile allemand haut de gamme utilise pour la première fois les parties actives du groupe motopropulseur, à savoir le rotor et le stator.

Avec le même courant, mais une tension doublée, deux fois plus de puissance peut désormais être transmise. Cette modification permet d'utiliser des câbles plus fins, ce qui permet d'économiser de l'espace, du poids et du cuivre. En conséquence, l'onduleur est plus compact et plus puissant. Avec un réseau de bord de 400 volts, la puissance de charge maximale aux bornes de recharge suffisamment puissantes est de 250 kilowatts. Avec 800 Volts, c'est théoriquement le double.

Le moteur électrique de 800 V actuellement en production en série a un couple de 830 Nm et une puissance de 460 kilowatts. Grâce à l'utilisation d'un enroulement à barre I-pin, l'efficacité, la compacité et le niveau d'automatisation de la production du moteur peuvent être encore améliorés.

En termes de rapport puissance/poids, cela offre une densité de puissance 35 % plus élevée, à 60 kilowatts par kilogramme. De plus, il offre une densité de couple de 105 Newton mètres par kilogramme. Cela signifie que le moteur Bosch atteint un rendement maximum allant jusqu'à 98 pour cent. La prochaine génération de moteur électrique sera dotée d’un refroidissement par huile. Cela permettra de mieux évacuer la chaleur générée dans le moteur électrique et de garantir un fonctionnement puissant et continu sur de longues distances ainsi que dans les véhicules utilitaires.

Les puces SiC offrent un potentiel d'économie d'énergie encore plus important : par exemple, elles augmentent le rendement des onduleurs jusqu'à 99 pour cent.

« Bosch fait monter la tension dans le domaine de l'électromobilité. Notre technologie 800 volts constitue la prochaine étape vers des groupes motopropulseurs électriques plus puissants et des temps de recharge plus courts », déclare Ralf Schmid, vice-président exécutif responsable de l'électrification de la division Powertrain Solutions de Bosch.

Bosch a désormais fabriqué plus de 3,5 millions de moteurs électriques et autant d'onduleurs.

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