6 histoires sinueuses de road trips épiques

L'été aux États-Unis signifie qu'il est temps de prendre la route à la recherche de l'aventure. Nous avons donc parcouru les archives de l'Atlas Obscura pour trouver les meilleures histoires de road trips, du tout premier voyage en voiture d'un océan à l'autre il y a 120 ans, au plus rapide jamais réalisé. (25 heures et 39 minutes) à l'un des pires de l'histoire. Et puis il y a tous les sites inattendus que vous verrez en cours de route. Gardez un œil sur un buffle de 60 tonnes, une crevette armée d'un fusil et un écureuil en plâtre nommé Pearl. Attachez votre ceinture !

Depuis un siècle, une « fraternité de fous » – inspirée par un pionnier de la conduite automobile et un film des années 1980 – parcourt les États-Unis en course : la soi-disant Cannonball Run. En 2020, les pilotes Arne Toman et Doug Tabbutt ont piloté une Audi A6 argentée de New York à Redondo Beach, en Californie, en 25 heures et 39 minutes. Ce record de l’ère pandémique est-il incassable ?

Les autoroutes américaines ont quelque chose à offrir à tout le monde. Beaucoup de déchets. Des plaques d’immatriculation à gogo. Et, si vous prenez le bon itinéraire, un lavage de voiture avec des dinosaures ou un souper club avec le plus gros poisson que vous ayez jamais vu. Pendant quatre décennies, le photographe John Margolies a capturé certains des paysages les plus inattendus.

En 1919, Dwight D. Eisenhower a voyagé avec l'armée dans un convoi automobile à travers le pays, de Washington DC à San Francisco, dans « le plus grand rassemblement de véhicules automobiles jamais entrepris pour un voyage d'une telle longueur », a rapporté le New York Times. Cette terrible expérience – 62 jours passés à rester coincés dans la boue et les ornières, à pousser des véhicules sur des tronçons impraticables et à rationner l'eau – a implanté dans l'esprit d'Eisenhower l'idée que le gouvernement fédéral pouvait et devait faire de l'amélioration des autoroutes américaines une priorité.

En 1903, Horatio Jackson et Sewall Crocker sont devenus les premiers à conduire une voiture d’un bout à l’autre des États-Unis. Cela leur a pris 63 jours, 8 000 $ et 600 gallons d'essence.

Pensez à votre dernier road trip. Il y avait des sites et des destinations, mais plus que toute autre chose, il y avait des panneaux : pour les entreprises, des messages de sécurité publique, des mémoriaux d'accidents, des menaces dirigées contre des étrangers, des publicités pour des vers, des œufs et du bois de chauffage, des rappels de péché (83-POUR-VÉRITÉ). ), et bien sûr les campagnes politiques. Le photographe Brendon Burton a fait de ces messages pratiques une œuvre d'art, une quête parfois dangereuse. « Il y avait une pancarte devant un gymnase du Montana qui disait : « N'ouvrez pas, les abeilles sont vraiment énervées à l'intérieur », dit Burton. « J'ai dit : « Hein, que dit ce panneau ? et je me suis rapproché pour le lire, et puis il y avait des abeilles partout.

Le Old Spanish Trail s'étendait sur 2 743 milles de briques, d'asphalte, de béton et de planches de bois, à travers les États les plus au sud, de St. Augustine, en Floride, à San Diego, en Californie. Aujourd’hui, elle est devenue une route fantôme enfouie sous des autoroutes à six voies, des banlieues tentaculaires ou parfois de la terre, des broussailles et des pieds de sable du désert. Mais une organisation se consacre à ressusciter l’itinéraire original. Si tout se passe comme prévu, en 2029, une caravane de voitures de célébration partira de Saint-Augustine et se rendra jusqu'à San Diego, lors du même voyage que les fondateurs de la route ont effectué 100 ans auparavant, lorsque le sentier a finalement été achevé.