Grand Prix d'Italie de Formule 1 2023 : comment regarder, diffuser et prévisualiser la course à Monza

L'étape du calendrier de la Formule 1 à Monza est normalement une célébration de tout ce qui concerne l'Italie. C'est une chance pour Pirelli de briller dans son propre jardin, puisque le siège du fabricant de pneus se trouve à 42 minutes, dans la ville voisine de Milan. C'est l'occasion pour les tifosi de célébrer Ferrari, peu importe si la Scuderia se porte bien (ou pas bien). Les supporters seront habillés de la tête aux pieds en rouge Ferrari, des drapeaux seront agités et de nombreuses acclamations seront au rendez-vous.

Faites donc confiance à Lewis Hamilton pour voler une partie de la vedette. Mettant fin à des mois et des mois de spéculations sur son avenir dans la série, Hamilton et Mercedes ont annoncé jeudi que le septuple champion du monde continuerait avec les Flèches d'Argent pour deux saisons supplémentaires.

"Cela a été un honneur de se frayer un chemin dans les livres d'histoire avec cette équipe incroyable", a déclaré Hamilton, qui est à égalité avec Michael Schumacher pour les titres des pilotes mais qui est le seul avec le plus grand nombre de poles jamais remportées (104) et de victoires en course (103). formule1.com. " ... Nous avons appris de chaque succès mais aussi de chaque revers. Nous continuons à poursuivre nos rêves, nous continuons à nous battre quel que soit le défi et nous gagnerons à nouveau. Je suis reconnaissant envers l'équipe qui m'a soutenu à la fois sur et " Notre histoire n'est pas terminée, nous sommes déterminés à faire plus ensemble et nous ne nous arrêterons pas avant de l'avoir fait. "

Les nouvelles d'Hamilton ne signifient pas que Ferrari a complètement échappé à l'examen minutieux des médias rassemblés, et comme d'habitude, le sujet sur lequel le directeur de l'équipe Ferrari, Frédéric Vasseur, a été le plus interrogé tournait autour des chances de la Scuderia contre Red Bull Racing.

"Si vous regardez les chiffres, il est assez difficile d'imaginer que nous pourrions être champions des championnats par équipe et des pilotes", a déclaré Vasseur à formula1.com. "Mais nous devons garder le même état d'esprit, essayer de tirer le meilleur parti de chaque week-end, et ne pas nous concentrer sur le championnat. Nous devons améliorer le package. Nous devons également améliorer ce que nous faisons en piste et essayer Je ne veux pas fixer un objectif pour dire que nous devons faire « ceci » ou « cela ». Tant que nous avons une marge d'amélioration, nous devons nous concentrer à 100 % là-dessus. Il est clair que sur chaque sujet et chaque pilier de la performance, nous devons faire un pas en avant.

Et pour les tifosi qui envahiront les tribunes à Monza, dimanche serait un formidable moment pour débuter.

Temple italien de la vitesse, Monza est un autre des circuits classiques du calendrier F1 qui apporte instantanément des images. La belle campagne italienne. Les fans italiens hurlaient, soutenant ces voitures rouges flashy de Maranello. Le virage final phénoménal, connu sous le nom de « Parabolica ». C'est une piste où, encore une fois, les équipes devront être capables de régler les voitures pour trouver l'équilibre parfait. C'est dur pour les freins, dur pour les pneus et évidemment dur pour les pilotes, qui ne peuvent pas se permettre de prendre un tour de côté. Perdez votre concentration et perdez la voiture.

"Les équipes utiliseront les niveaux d'appui aérodynamique les plus bas possibles en faveur de la vitesse de pointe", a déclaré Mario Isola, directeur du sport automobile de Pirelli, à formula1.com. "La stabilité au freinage et la traction à la sortie des deux chicanes sont les deux facteurs clés qui mettent le plus à l'épreuve les pneus sur cette piste, ainsi que les charges latérales exercées dans les virages rapides comme Parabolica et Curva Grande."

Pirelli fournira aux équipes les trois composés les plus tendres de la gamme. La C3 blanche sera la gomme dure du week-end. Le rouge C5 est le plus doux. La dernière fois que ces composés ont été utilisés au calendrier, c'était en Hongrie, également un circuit difficile en termes d'usure des pneus due au freinage. Les pilotes recevront trois séries de C3, quatre de C4 et quatre de C5. Habituellement, chaque pilote reçoit deux séries de durs, trois médiums et huit softs. Les pilotes de Monza devront utiliser des C3 pour la première séance de qualification, des C4 pour la deuxième et des C5 pour la séance finale.

Quant aux arrêts aux stands, cette course de 53 tours s'articule généralement autour d'un seul arrêt aux stands.